| スクーター エンジン弄り
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２００４年 更新コーナー
完全自作の２気筒計画､､､､､制作も製作もすべて自前です
流用ですけどね、
次々に問題発生､数ある難関を突破して､ようやく
試走が出来ました ４／２５
予想通のトルクの鬼
軽量な車両が､暴れまくります｡
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↓ブースターエンジン試乗できました
↑トルクが倍増したので､ローラー交換に支障が出ないよう
補強しました｡
どこかのドライブプーリーのスプラインワッシャー溶接｡
**********３ＷＦ横型系シリンダーを縦型へ**************
**********パワーがあるのでハンガー延長して､
レ型６Ｍボルトで引張る(写真は１本)
６葉の詳細製作風景をご覧下さい**********
********** 完成した６葉､右出ＶＭ２６***********
********** これにマイクロＴＶのチャンバーを付けます ************
********* ２気筒ブースター側の改良開始 ************
********* ニューシリンダーで復活 ************
********* 復活もつかの間､ファルコン前日絶不調そして ************
********* 不調の原因と、自作ベアリングプーラー ************
********* クランク弄りは、圧入ピンとの戦い 自作ピン抜き機 ************
********* ２ＧＭクランクケースへ４ＶＰクランクを 改造その１ ************
********* ２ＧＭクランクケースへ４ＶＰクランクを 改造その２ ***********
********* ２ＧＭクランクケースへ４ＶＰクランクを 改造 最終回 ***********
********* 縦型５１．５ ロング化 その１ ***********
********* 縦型ベースのロング化 その２ （ ケースリード化決行 ）***********
********* 縦型ベースのロング化 その３ （ 準備完了残すはポート加工 ）***********
********* ４２ｍｍ（２ＧＭ）クランク フルカウンター ***********
********* ４２ｍｍ（２ＧＭ）クランク フルカウンター ***********
********* 縦型エンジンへ４ＶＰクランク５１．５ 始動 ***********
********* 遂に ＮＳＲセンターリブ導入 スケッチ編 ***********
********* 遂に ＮＳＲセンターリブ導入 加工編 ***********
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