いらっしゃいませ ◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□ ２００４年 ７月１９日（月） ベーススペーサー ロングストローク５１．５でコンロッド４ＶＰ ６葉リードバージョン 縦型８０エンジン ◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□ ********* 縦型８０ エンジンチューン縦型８０へ６葉リードＮＳＲ２５０ キャブホルダーは４２φ 横型９０系３ＷＦシリンダーボアＵＰキット５２φ仕様 右に見えるは、ＮＳＲ２５０シリンダー５４φピストンでいける 来年の夏までには、水冷化出来るかも。 クランキングすると一次圧縮無し、おや おや おや おや おや ・・・・・・ これはいけない。 間違いなく回らない。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ベースが９ｍｍ程度上がってる為、２ＧＭに比べ４ＶＰコンロッド長いとはいえ シリンダーのポートが勝手にハイになっている。 １ｍｍ程度飛び出させて、排気リードを確保 今後どの様になっていくかは、未知。 それにしても、オイルシール打ち忘れじゃ、スカスカだよね！！ ホッとした、オイルシールは揃ってるので、問題なし 間違えて、電装側４ＶＰのシール入れようとしてた、２ＧＭでいいのだ、 入らないはずだ、大体そんなに叩かなくても入るのだ。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
それではご覧下さい！！ シリンダーを抜くと、ベーススペーサーが見える、 今回スチール９ｍｍ加工、上下に０．５ｍｍガスケットを鋏み クランク室圧縮を保つ。 言葉で言うには簡単だが、道具がないので加工は大変。 せめてＸＹ動く冶具あれば・・・ボール盤でエンドミル使えるのだが。 今回メタルバーでシコシコ！！ 暑い中つらかった。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
見て下さい、力作 手作りです 無添加 スチールって 純粋なそこらの軟鉄、せめてアルミで軽量に作りたかった エンドミル加工も簡単に出来るしね、 スチールよりアルミが絶対お勧めです。フー ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
早く乗りたい、特製縦型エンジン。 横から見るとこんな感じ、キャブはロンホイ化で取り付けＯＫ 電装はＦ２ＪＡローターのテーパーろくろ加工にベースを使用 古い３ＫＪから取り外した物です。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
俺はバカか？ サンダーで切っちゃった！！ ４サイクルじゃないんだから・・・・ 一次圧縮はボアＵＰ５４φだから気にしてない これで芯出し、ノーマル４２ストローク 振動減るはず、楽しみ増えた。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 今後は、 ①排気弄ってないＳＢ５２φシリンダーを入手する事 そして、ポート加工。 ②４２ストローク、クランク圧入すること、 そして、芯出し作業。
