いらっしゃいませ ◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□ ２００４年 ５月 １６日 ２気筒復活 こだわりのピストンリード ◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□ <＝＝＝ 早朝より撮影､復活した２気筒マシーン (右)ブースターシリンダーは新作､ ピストンリードに拘り､ 理想的な吸気通路を確保､ ３ＷＦ系のスリーブに吸気穴加工 ５４φでスリーブが薄いため この吸気穴加工が､強度面での弱点 その点に改良を施した｡ ＝＝＝＝＝＝＝＝> 最適化されたピストンリード キャブの位置も､自然になった｡ リードはＮＳＲ５０用で 小さくして､流速を速めたが レスポンスＵＰするはず ショートカーボンリードで､ 高振動数タイプと考えられる 絶対パワーは､６葉２５０ｃｃ ＮＳＲリードには負けるかも｡｡ <<<---- 拡大してみると､ 自作インマニが見えてくる､ パーツのポン付けでは 味わえない､満足感｡ 古いＶＭ２６を､ ＰＷＫ２８へ変更したら これ又いいだろうな〜｡ 輝くインマニ ----->>>>>> キャブホルダーは断面がほぼ円形 リードは四角形､この差を インマニで吸収､ 円から楕円へ変化させている｡ ステンレスは､バフ掛けると光る リードケースもステンレスなので 光るのだが､そこは渋く手作り風 実は手抜きが多い｡ <<<<＝＝＝ レース(１／３２)イワイサーキットで､ 死亡した､２気筒ブースターへ(右側) 新しいピストンはＫＮ企画｡ １２φピストンピン入れてチェックした｡ パット見､タイミングは同じだ(高さ) ＴＯＰリングとセカンドリングの間隔が 広くて､首振り防止に効果的(?) 仕上げも､どこかの５４φキットより 断然良い､さらに鋳型が良くて スカート関係の補強が､非常によい｡ ５４φクラウン比較＝＝＝>>> ＫＮはＹＡＭＡＨＡ純正みたいな 円形の跡がある､ それに比べ､ ブローしたピストンは､焼けも入ってないが 中央にピンホール､最初からこんな穴がある｡ ３ＮＷ刻印は共に彫ってあるが 大きさが違う､ＫＮが大きい ２.００これは何だろう <<<<＝＝＝ ピストン排気ポート側 仕上げ肌が､きめ細かく ピーニング加工 まさか､でもいい感じ ノギスでリング厚み測ると､１.１５ｍｍ フリクションロス低減に１本リングが 効果的なので､リングの厚みは重要項目 すべてがいい感じで､満足満足 １２φピンの５４φピストンは 安価な､これだ｡ リング厚み比較＝＝＝>>> ブロー側ピストンを ノギスで計測すると､１.５ｍｍ 見た目の違い以上､差がある その差０.３５ｍｍ ＫＮのリングは､くさび型 上部が斜めになる様にセット 薄くてさらに品質も良さそう 今までのは､ワンピース構造のような リングだったが､ハイブリッドの様だ シルバー色と黒色に分れていて､ リングまで格好いい｡ 自作で作る２気筒マシーン､改良に改良を重ね､徐々に成熟していく､可愛い子供が一人増えたようだ｡ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
<＝＝＝ 早朝より撮影､復活した２気筒マシーン (右)ブースターシリンダーは新作､ ピストンリードに拘り､ 理想的な吸気通路を確保､ ３ＷＦ系のスリーブに吸気穴加工 ５４φでスリーブが薄いため この吸気穴加工が､強度面での弱点 その点に改良を施した｡
＝＝＝＝＝＝＝＝> 最適化されたピストンリード キャブの位置も､自然になった｡ リードはＮＳＲ５０用で 小さくして､流速を速めたが レスポンスＵＰするはず ショートカーボンリードで､ 高振動数タイプと考えられる 絶対パワーは､６葉２５０ｃｃ ＮＳＲリードには負けるかも｡｡
<<<---- 拡大してみると､ 自作インマニが見えてくる､ パーツのポン付けでは 味わえない､満足感｡ 古いＶＭ２６を､ ＰＷＫ２８へ変更したら これ又いいだろうな〜｡
輝くインマニ ----->>>>>> キャブホルダーは断面がほぼ円形 リードは四角形､この差を インマニで吸収､ 円から楕円へ変化させている｡ ステンレスは､バフ掛けると光る リードケースもステンレスなので 光るのだが､そこは渋く手作り風 実は手抜きが多い｡
<<<<＝＝＝ レース(１／３２)イワイサーキットで､ 死亡した､２気筒ブースターへ(右側) 新しいピストンはＫＮ企画｡ １２φピストンピン入れてチェックした｡ パット見､タイミングは同じだ(高さ) ＴＯＰリングとセカンドリングの間隔が 広くて､首振り防止に効果的(?) 仕上げも､どこかの５４φキットより 断然良い､さらに鋳型が良くて スカート関係の補強が､非常によい｡
５４φクラウン比較＝＝＝>>> ＫＮはＹＡＭＡＨＡ純正みたいな 円形の跡がある､ それに比べ､ ブローしたピストンは､焼けも入ってないが 中央にピンホール､最初からこんな穴がある｡ ３ＮＷ刻印は共に彫ってあるが 大きさが違う､ＫＮが大きい ２.００これは何だろう
<<<<＝＝＝ ピストン排気ポート側 仕上げ肌が､きめ細かく ピーニング加工 まさか､でもいい感じ ノギスでリング厚み測ると､１.１５ｍｍ フリクションロス低減に１本リングが 効果的なので､リングの厚みは重要項目 すべてがいい感じで､満足満足 １２φピンの５４φピストンは 安価な､これだ｡
リング厚み比較＝＝＝>>> ブロー側ピストンを ノギスで計測すると､１.５ｍｍ 見た目の違い以上､差がある その差０.３５ｍｍ ＫＮのリングは､くさび型 上部が斜めになる様にセット 薄くてさらに品質も良さそう 今までのは､ワンピース構造のような リングだったが､ハイブリッドの様だ シルバー色と黒色に分れていて､ リングまで格好いい｡ 自作で作る２気筒マシーン､改良に改良を重ね､徐々に成熟していく､可愛い子供が一人増えたようだ｡ ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊