ようこそ いらっしゃいませ
    


     １１月８日(金)早朝快晴寒い  通勤途中やっちゃいました
     すぐに開けた､写真です｡
     ＭＪ１７０# で 直キャブ
     いまいちパワーが出てないな と 思った瞬間でした
     プスーと そして 
     スロットルをアオルトバックファイヤー(アフターファイヤーかな)   
     寒くなって､燃調が薄くなったのです
     安全みて､１７０番だったのに､去年は､直キャブじゃ無かったから
     １次エアーも吸ってません｡


    ピストン下げて､もう１枚
      排気ポートはこんな感じ
      ノーマルボアの２ＸＸです｡   


    アルゴン溶接で穴埋め､アルミの溶棒差込んで､サンダーで仕上げて､
      写真に無いけど､ペーパー掛けて､
      再利用､排気ポートが大きいから､ピストンのカスは､みんなエキパイへ
      リングも再利用､儲った､６個も穴あきピストン有るけど
      そのうち１個は､この方法で生返る模様｡｡｡  
      再利用ピストンで極限のチューンが出来ます

    使用アルゴン溶接(ＴＩＧ)は１００Ｖで直流です､アルミは交流らしいのですが､
      ４０Ａ位であぶって､２分ぐらいで急に沸いてきて､アルミ溶棒差込んで､
      なかなか融合せず､来たと思ったら､おー凹んじゃった､
      今度は宙づりにして裏からあぶって､たまたまいい感じに出てきたのです｡

    裏からあぶる時､ピストンクラウンの型を取って､焙らないと元に戻りすぎたりして､
      型が必要です､今回 ２ヶの修復だったので､型は無しで､絶妙な温度管理で､
      成功しましたけど､､､､
      型が有れば､安心です｡
      


    余裕の早朝出勤なので､始業前に慣らしまで終了､
      チャンバーは２本目の､パワーが出るタイプのコピーです､
      消音器も自作です､静かですよ､直管で長目にグラスウール巻き､
      町乗りには､静かでイイデス｡