YAMAHA 80 エンジン
    


 排気ポートの削り具合です
        削りすぎて最高速ダウン､溝が消えてるでしょ､
        この状態で100kmです､
        上の溝まで削ると､ベースガスケット1枚で
        組めますが､写真まで巾を広げると､ダメシリンダーの
        出来上りです､始めの形状がフジ型なので
        逆さ富士型にはなりませんが､
        パワーダウンしてきたので､これ以上削らず､
        こいつをボーリングして復活させます｡

        本当は､逆さ富士まで削って､チャンバーでパワーを出す物なのでしょう､
        これからの課題です｡


 自作リードケースです､こいつはＮＳＲビックリードが入りますが､
      内部に取付けビスがあり､クランク圧縮には不利です､取外しが出来なくなりますが､
      ボーリングした後､デブコンＡで埋め戻せば､何とかなると､
      ボアアップしてＶ１００ピストンを使う時に､使用します

  ＮＳＲ８０用 ビックリードが入ります
          内部の取り付けボルト６φを
          デブコンＡで埋めて､仕上げれば､１次圧縮ＵＰです｡
          ケースを取外せませんが､今度やってみます
          １１月現在は Ｖ１００仕様なので､楽しみです｡ 


 ノーマルボアにセットされた自作ＢＩＧリードケースです､
         ゴムのキャブホルダーは､ＫＸ80用で内径３８φです､
         インマニの内径は､３４φになります､外径は３８φです｡
         Ｖ１００ピストンボアＵＰにＶＭ２６搭載用ですが､タイヤは８０/９０か２７５です

 インマニ負圧ニップルです
      分離仕様のキャブの場合､ニップルは2ヶ必要ですね
      通勤仕様ですから､混合は避けたいです､
      念のため､朝は毎日２時間早めに出ています｡