いらっしゃいませ ◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□ ２００８年 １月２０日（日） ＳＡ号さん １／３２へ挑戦 マシン造り ◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□◎△□ アドレスチューン １／３２へ挑戦 改造記です。 ４９ｃｃの２ストエンジン搭載する、昔のスクーターで 最新スクーター４ストロークをぶっちぎり・・・楽しみましょう～ エンジンスペック ストローク＝３７．４ｍｍ ボア＝４１ｍｍ 排気量＝４９．３５２ｃｃ 排気量は変えずに、パワーＵＰさせます シリンダーは、排気ポート鬼削り、掃気は出口は削らず入口（ベースガスケット面）を削ります。 総角２０５度排気ＯＰＥＮを目指して、 取り付いたチャンバーは自作品です（２００８年前回、製作風景有り）。１ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー チャンバー入れても、トルクが無くなり、又ノーマルマフラーへ戻した経験ありませんか？ チャレンジャーは自作チャンバーを造り、保証はないが、装着するのです 格安￥１．３マン既成チャンバーを購入、Ｕ字型エキパイがパワー出せるのか？ ２本目は、自分の理想で自作チャンバーを！！ 排気ポート弄らずパワーが出始めたのが幸いして、ノマフからチャンバーへ転向出来て、 ２本目の自作チャンバーの製作まで、自らの手で完成させたＳＡ号さん。 ところが、ウエイトローラー軽くして音がうるさいだけで、本当は速くなって居ません（＞＜） トルクが出る前に、遠心クラッチが繋がってしまうのです。 クラッチの小スプリングを強化すれば、クラッチの滑り感が出てきて、前へ進みません！ さて、どうしたものか？ 自作してしまったチャンバーは、既製品より短い為 高回転向けと思われます、駆動系が難しくなってしまいました！！。 インマニも自作で元気に起ってます、３４φのパイプで自作した物です。
２ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 非常に勘がいいＳＡ号さんですが、実はスクーターのＣＶＴ駆動は素人 毎日毎日クラッチやウエイトローラーと睨めっこです。 睨めっこが終わると、今度は排気タイミングを、ベースガスケット重ねで調整して パワー感が出るタイミングを、探っていますが、どうもパワーが出ない。 するとエンジン始動難になってみたり、時間ばかりが過ぎていきます、 もう、どのくらいの時間が経過したでしょう・・・・・・・・ 後には引けません（＞＜） 悩んだ挙げ句ダメ元で 以前私が、ノマフで使ってたシリンダー、ポートは、おにぎり型で拡大して、 パワーダウンしたシリンダーを、既成チャンバーへ付けてみると、かすかに パワーＵＰを感じます（＾＾） ノマフでは駄目だったポートがチャンバーで蘇ってます！ ２ストチューンの決め手 ポート研磨と言う上級テクが、ＳＡ号さんの頭を過ぎります、 そろそろ初心者から脱出して、最後の手段である、ポート研磨へ挑戦です
３ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー おにぎり型の頂点を水平に削ってみました、四角いポートです するとハッキリパワーＵＰを感じます（＾＾） 削り足りなかったのか、既成チャンバーと同調して来ました。 ポートを削らないでベースガスケット重ねで、このタイミングも経験済みですが 違いを感じています。 壁に向かって、乗車した姿勢でタイヤが空転します ノマフのトルクでも、ＳＡさんの体重掛けたら空転はしなかった、アドチューン。 確実に元気になっています（＾＾） それではベースガスケット重ねとタイミングが同じなのに 何が違うのでしょう？ その答えは ① 排気ポートのシリンダー面開口が拡大されている 。 ② 排気ポート通路の内径をＵＰしている 。 ③ 掃気ポートのタイミングが、ノーマル時と同じになっている。 以上を踏まえると、ポートの開口面積の適正化が肝 排気ポートからフランジまの通路の断面積の適正化 掃気のタイミングは、とりあえず変化さず様子を見る エンジンチューン第一段階である、既製品チャンバーでのパワーは確実に出しているＳＡ号さん！ 今後、自作チャンバーで、それを越えられるのか・・・・・・ 愛着ある自作チャンバー どうしても結果を出したい！ 自作チャンバーで！ 思いは募るのです。 マッタリ吹け上がるエンジン回転上昇を、レスポンス良い物に出来れば 重いクラッチでも瞬間芸で、パワーバンドに入るかもしれない（＾＾） 対策として始めたクランクの加工です
４ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 低速よりのトルクを出すために、まず１次圧縮ＵＰ アドレスチューンのクランクは、画像のようにｖ１００等と似ている形状で ４９ｃｃのボアでは、一次圧縮が不足している可能性があります。 ワッカ溶接パテ盛り、それはアルゴン溶接で曲げた板を溶接して 『パテを盛る』、と言う物です、これでレスポンスの改善なるか 次回お楽しみに。
